| 100.0 km | 13:58:59 | 08:23/km | 第22馬官方成績 | 日期 | 2015-01-25 | 成績 | 13:58:59 | 總名次 | - / - | 分組名次 | - / - | 平均速度 | 08:23/km |
里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) | | 00:37'18" (+04'35") | 01:17'37" (+09'05") | | 00:40'19" (+07'36") | | 00:42'08" (+09'25") | 01:26'00" (+17'28") | | 00:43'52" (+11'09") | | 00:35'49" (+03'06") | 01:08'32" | | 00:32'43" | | 00:54'15" (+21'32") | 01:59'28" (+50'56") | | 01:05'13" (+32'30") | | 00:50'59" (+18'16") | 01:38'00" (+29'28") | | 00:47'01" (+14'18") | | 00:35'22" (+02'39") | 01:17'42" (+09'10") | | 00:42'20" (+09'37") | | 00:35'47" (+03'04") | 01:20'20" (+11'48") | | 00:44'33" (+11'50") | | 01:04'54" (+32'11") | 01:52'10" (+43'38") | | 00:47'16" (+14'33") | | 00:36'22" (+03'39") | 01:10'09" (+01'37") | | 00:33'47" (+01'04") | | 00:34'06" (+01'23") | 00:00'00" | |
日期: 2015-01-25 04:59 - 總爬升: 3014 m - 卡路里: 5760 Cal - 溫度: 15°C - 濕度: 73% 台中樓小宏 2015/01/25 探訪上帝的部落,奔向天堂之門-鎮西堡超級馬拉松
『宇老外,古道邊,芒草碧連天,翻山越嶺奔跑了80公里,並且爬升約六座台北101的高度,我再次回到了宇老的制高點,時間來到11:35'31",距離關門時間只剩下2:24'29'',還有20餘公里得完成。腦中盤算著配速,大約是以7分速內便能夠完成比賽,斟酌了體力的狀態,胸有成竹的想應該是綽綽有餘,但才邁開沒幾步踏上下坡的回程......我的右腿傳來像是被電擊般的震撼痛感,抽筋了!竟然在這時後......』
【內灣】
24號下午,搭乘著區間車來到人潮擁擠雜沓的內灣老街,是不是因為賽事的關係我不曉得,但這像是擠沙丁魚般的景像,讓我覺得地球人一定是瘋了!走出老街,眼前所見一條油羅溪硬是切開了挺拔的大山,像彩虹般橫跨的吊橋,內灣的景緻渾然天成如此撼麗。這是我第二次來到內灣,也是第二次參加鎮西堡超馬。
【鎮西堡超馬賽】
鎮西堡位於新竹縣尖石鄉雲深之處,頗遙遠的山區,往竹60縣道的盡頭,叢山峻嶺之間,海拔約1500 ~ 1800公尺。鎮西堡為泰雅族語cinsbu音譯,原意為『清晨,太陽第一個照到,日照充足之地。』一向有最接近上帝的部落之稱,目前以泰雅族人居多。(參考網路資訊)
對我來說,鎮西堡超馬賽,印象最是深刻的記憶點,不是它有一座又一座翻不完的山頭,而是黑夜尚未破曉時起跑,伴著滿空星斗,跑者帶著照明燈具有如火金姑般點點飛翔在竹60縣道。這樣浪漫又唯美的畫面,今年同樣上演著,而幸運的是今年的夜空更是清澈,群星閃耀顯得也更加亮眼。在超馬這個里程裡,跑者們必須抱持著謙卑的心,穿越過一個又一個的原住民部落,懷著敬畏山嶺的心,才能與之和平共處。得於泰雅祖靈庇佑,沒有第一屆的暴雨,也不似第二屆的寒冷,第三屆鎮西堡超馬,晴空萬里氣溫舒適,實在是一個挑戰超馬再好不過的機會了。
深知鎮西堡路線的高難度,在這第二場100公里的超馬賽,少了像冬山河那般十拿九穩的信心。也許是沒把握,所以心態上早已調整看淡,既沒有完賽的企圖心,也無時間上的壓力。但沒有選手的速度,也要有像樣的態度,在能力範圍內全力以赴便是尊重賽事最好的態度,除非賽道裁判強制要求我坐上收容車,否則我會戰到最後一刻,就算超過大會時間,我也要跑回終點,從賽前就是這麼打算的。所以帶著這樣的心情去比賽,從起跑開始,雖然身體感覺辛苦,但心情上是一直很放鬆的,如果要形容當時的感覺,那大概就像是參加一比較多人的團練吧(笑)
鎮西堡100公里的坡度大概是這樣的:20公里↑+10公里↓+20公里↑至折返點,回程反之。若以上坡路段來劃分,可以分成三大關卡。
【過三關】
┌第一關(起點→宇老):如果想挑戰這場100公里,那麼第一關20公里的長上坡,至少要能夠輕鬆吃下。有了去年參加54公里的經驗,在這關早已有了十足的心理準備,也知道該怎麼跑,雖然跑不快,但過程感覺非常輕鬆。
┌第二關(秀巒→鎮西堡):第二關的上坡則是令大多數跑者感覺心灰意冷的一關,因為必須要過了這關才能到達折返點,而在這關只有一個感覺便是怎麼還未到折返點,卻已氣力散盡,聽說有不少跑者在這段感到絕望便因此棄賽了。在這關,我已經是半走半跑的狀態,雖然沒想過時限內完賽的可能性,但確實打擊到了我的信心,因為我不只是想要達成低標而已,我希望能夠確確實實的跑完這100公里。幸好後來在40公里處的轉換站遇到了婁彥陽-婁大前輩。
『大哥,依你看照這速度區間內,我們有機會完賽嗎?』我就像是個軟弱的陣前敗兵問了大前輩。
『當然有啊!一定有機會的!』前輩抬起頭來,面露不可思議,好像我怎麼會懷疑這樣理所當然的事情。
『真的嗎?』聽到一位身經百戰的大前輩如此肯定,突然間我豁然開朗了。
『依照我去年的經驗,前段雖然非常辛苦,但是過了折返點就會非常得順利!而且,現在才跑到這裡,就算哪怕只有一點點機會,也要試試看啊!』前輩非常堅定得說著。
得到婁大前輩這樣的肯定,彷彿打了滿滿的強心針,在這整場賽事中,前輩的話語一直縈繞在我腦海裡-哪怕˙有˙一˙點˙點˙機˙會˙也要試試看。
┌第三關(秀巒-宇老):結束了折返點至秀巒的下坡路段,接下來上的這道菜,有多麼的難吃,54&100公里選手肯定是感同身受的,只要完成這一段的上坡,鎮西堡艱難的部分,便可以說是去了九成。在這一段路,如果跑得起來的選手,那這時也已經完賽,眼前的跑者,可以說是人人皆步兵,無一例外。有趣的是在這時發生了一段天使與惡魔的小插曲,在大伙被無情上坡摧殘身心俱疲的同時,有位熟知地型的選手,告知了附近的幾位跑友,在待會結束了上坡以後,只要跟著他選擇另一條非賽道的路,就可以減少1公里左右的里程,在跑到魂飛魄散迷濛的狀態下,還真的有幾位跑友給他說動了,如果是你,是會選擇天使,還是惡魔呢?
※註:當時的狀況若以時間下去算,或許真的只差1公里(6分鐘),便能決定是完賽或者關門。
對了,這惡魔當時連跟我打招呼的機會都沒有就是了。
【比賽現在才開始】
宇老外,古道邊,芒草碧連天,翻山越嶺奔跑了80公里,並且爬升約六座台北101的高度,我再次回到了宇老的制高點,時間來到11:35'31",距離關門時間只剩下2:24'29'',還有20餘公里得完成。腦中盤算著配速,大約是以7分速內便能夠完成比賽,斟酌了體力的狀態,胸有成竹的想應該是綽綽有餘,但才邁開沒幾步乏踏上下坡的回程,突然間右腿肌像觸電般得緊縮再緊縮,是的......我抽筋了.....我忍著痛楚,連站立都顯得勉強,只能慢慢地用側身倒在地上,再用雙手撐著身體移動到賽道的一旁。痛!真的很痛......持續痙攣的肌肉任性得表達它的抗議,像擰抹布般毫不留情得提醒我它的不滿!既非奇才,也不夠用功,跳過了南橫,直接選擇鎮西堡這個號稱公路百K最難的賽事,這樣的舉動真的太不自量力了吧?我躺在地上這麼問自己,並靜靜地瞪著錶上的時間一分一秒的流逝......。
我將手用力地按在僵硬緊繃的小腿上感覺它的憤怒。
在這樣長距離的上坡走了太久,身體早已經冷卻,立即轉換成下坡的肌群,那抽筋肯定是理所當然的事情。是我太早鬆懈,以為完成第三關的上坡,就得意的以為我可以完成了,而我竟然忘了最重要的事,超馬除了堅持,最重要的精神是謙卑。這時後的抽筋,不是因為經驗不足,而是我自大的忘了該注意的常識,忘了應該謙卑,所以應得的教訓......。
一分鐘、兩分鐘、三分鐘......直到五分鐘後,肌肉似乎開始慢慢鬆開了,持續按摩的手還是沒有停過。
跑者一定很明瞭,五分鐘對配速上的差異,尤其又是不到半馬的距離內,扣掉補給時間,我的配速必須每公里再快上15秒以上,才有可能達標,我真的可以嗎?
我真的......可以嗎?
《哪怕只˙有˙一˙點˙點˙機˙會˙也要試試看!》這句話再次於我心中迴響著。
『好,那就拼拼看吧!』我用雙手將身體撐著並慢慢的站起身來。
就像對待一臺輪子已繡蝕般得老火車,我先是小心翼翼一步步走著,循序漸進到小步伐高頻率的碎步跑,慢慢地重新抓回身體的節奏,找回如蜻蜓點水般輕盈的步伐。身體真的很神奇,在你細心去體會後,傾聽他的需求,給他最好的對待,它也會還你同樣的回饋。沿路的下坡,我跑出了比預訂配速下更快的速度,手錶上甚至還出現了五分速的區間,我真的好感謝我的身體,都戰了十多個小時,還能這樣得支持我......。
【心得】
一場從黑夜跑到黑夜的賽事,從沒有想過會完賽,竟然也讓我僥倖的以“倒數第二名”的成績,成功從門縫中鑽了進來。第二場百公里的完成,我沒有獲得所謂成就感,反而在這場超馬賽中,我越跑越是看清自己的不足。看到同場的其他選手,能夠以更好的成績完成,我深知那背後的努力,肯定多過於我。我也希望人們可以看見那些人的努力,而不是覺得他們天生神力,因為神人也是人,只是作了一般人沒作過的努力罷了。當然,人生不是只有跑步這件事情而已,在更多的領域都有不同的專才在為自己努力著。在此,我依然覺得跑百公里,並非什麼了不起的事情,反而是在認真做這樣一件事情(或是任何事),你一定能得到什麼回饋。
【感謝】
一場開放場地的百公里超馬賽,要能夠圓滿,使跑者跑得安全、舒適、快樂,需要眾志成城的努力。請原諒我沒辦法一一細數上每個志工朋友的名字,對於無數個志工,及當地的居民,我在此表達上深深的感謝,有你們,我才能夠有這場美好的學習之旅。
(全文完)
賽後評分: 無可挑剔 給 5 星 1月累積里程 : 270.02 km ASICS TARTHERZEAL WIDE TJR263 累積 : 2174.1 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 07'51" | 00:07'51" | 2 | 06'46" | 00:14'37" | 3 | 07'05" | 00:21'42" | 4 | 07'52" | 00:29'34" | 5 | 07'44" | 00:37'18" | 6 | 07'52" | 00:45'10" | 7 | 06'56" | 00:52'06" | 8 | 10'01" | 01:02'07" | 9 | 07'29" | 01:09'36" | 10 | 08'01" | 01:17'37" | 11 | 07'43" | 01:25'20" | 12 | 07'48" | 01:33'08" | 13 | 08'43" | 01:41'51" | 14 | 09'13" | 01:51'04" | 15 | 08'41" | 01:59'45" | 16 | 07'21" | 02:07'06" | 17 | 09'36" | 02:16'42" | 18 | 09'03" | 02:25'45" | 19 | 08'22" | 02:34'07" | 20 | 09'30" | 02:43'37" | 21 | 06'12" | 02:49'49" | 22 | 05'35" | 02:55'24" | 23 | 12'09" | 03:07'33" | 24 | 05'55" | 03:13'28" | 25 | 05'58" | 03:19'26" | 26 | 06'04" | 03:25'30" | 27 | 07'46" | 03:33'16" | 28 | 06'03" | 03:39'19" | 29 | 06'27" | 03:45'46" | 30 | 06'23" | 03:52'09" | 31 | 06'32" | 03:58'41" | 32 | 12'57" | 04:11'38" | 33 | 09'59" | 04:21'37" | 34 | 10'43" | 04:32'20" | 35 | 14'04" | 04:46'24" | 36 | 10'48" | 04:57'12" | 37 | 08'28" | 05:05'40" | 38 | 18'54" | 05:24'34" | 39 | 12'19" | 05:36'53" | 40 | 14'44" | 05:51'37" | 41 | 06'30" | 05:58'07" | 42 | 10'39" | 06:08'46" | 43 | 09'20" | 06:18'06" | 44 | 11'47" | 06:29'53" | 45 | 12'43" | 06:42'36" | 46 | 08'24" | 06:51'00" | 47 | 07'03" | 06:58'03" | 48 | 09'22" | 07:07'25" | 49 | 09'11" | 07:16'36" | 50 | 13'01" | 07:29'37" | 51 | 07'26" | 07:37'03" | 52 | 06'45" | 07:43'48" | 53 | 06'36" | 07:50'24" | 54 | 08'12" | 07:58'36" | 55 | 06'23" | 08:04'59" | 56 | 07'08" | 08:12'07" | 57 | 07'45" | 08:19'52" | 58 | 14'31" | 08:34'23" | 59 | 06'03" | 08:40'26" | 60 | 06'53" | 08:47'19" | 61 | 08'08" | 08:55'27" | 62 | 06'24" | 09:01'51" | 63 | 09'18" | 09:11'09" | 64 | 05'56" | 09:17'05" | 65 | 06'01" | 09:23'06" | 66 | 09'24" | 09:32'30" | 67 | 10'01" | 09:42'31" | 68 | 08'19" | 09:50'50" | 69 | 08'23" | 09:59'13" | 70 | 08'26" | 10:07'39" | 71 | 14'13" | 10:21'52" | 72 | 11'27" | 10:33'19" | 73 | 11'50" | 10:45'09" | 74 | 11'27" | 10:56'36" | 75 | 15'57" | 11:12'33" | 76 | 12'07" | 11:24'40" | 77 | 10'51" | 11:35'31" | 78 | 11'20" | 11:46'51" | 79 | 06'26" | 11:53'17" | 80 | 06'32" | 11:59'49" | 81 | 05'56" | 12:05'45" | 82 | 06'55" | 12:12'40" | 83 | 06'28" | 12:19'08" | 84 | 07'33" | 12:26'41" | 85 | 09'30" | 12:36'11" | 86 | 06'15" | 12:42'26" | 87 | 06'48" | 12:49'14" | 88 | 05'58" | 12:55'12" | 89 | 06'06" | 13:01'18" | 90 | 08'40" | 13:09'58" | 91 | 06'45" | 13:16'43" | 92 | 06'19" | 13:23'02" | 93 | 06'25" | 13:29'27" | 94 | 07'18" | 13:36'45" | 95 | 07'19" | 13:44'04" | 96 | 07'02" | 13:51'06" | 97 | 06'39" | 13:57'45" | 97.3 | 48'14" | 14:09'55" |
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