54.0 km | 05:03:29 | 05:37/km | 第34馬官方成績 |
日期 | 2015-01-25 |
成績 | 05:03:29 |
總名次 | 9 / 1204 |
分組名次 | - / - |
平均速度 | 05:37/km |
里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:29'12" (+07'39") | 01:00'30" (+15'43") |
| 00:31'18" (+09'45") |
| 00:34'48" (+13'15") | 01:11'19" (+26'32") |
| 00:36'31" (+14'58") |
| 00:23'47" (+02'14") | 00:51'12" (+06'25") |
| 00:27'25" (+05'52") |
| 00:34'09" (+12'36") | 00:56'05" (+11'18") |
| 00:21'56" (+00'23") |
| 00:21'33" | 00:44'47" |
| 00:23'14" (+01'41") |
|
日期: 2015-01-25 05:29 - 總爬升: 1882 m - 地點: 新竹、尖石 - 平均心率: 101 - 卡路里: 4223 Cal - 溫度: 15°C - 濕度: 68%
這一場是個人極為重視且視為自我挑戰的一場。
從在報名的那一刻起,所有的比賽行程都圍繞著她,為了這一場,我盡可能以山地馬為報名的首選,並控留了充足的前置休養時間,避免因為賽程太近而影響身體的狀況,甚至前一晚還進住溫泉旅社企圖在最後關頭藉由溫泉提昇身體的狀況,一切的一切都是要將自身的狀況提升到一個顛峰狀況,以應付這一場比賽。
比賽前一天,我們一家人便到了尖石,很難想像前一天還是天寒地凍的日子,才隔一天,就已烈陽高照,雖不相當地炎熱,但也不冷,到了晚上就可以感受到日夜溫差在山上顯得更加地明顯。
為了這一場,我準備了三套的跑步服(嚴寒、寒、涼)並都帶上山,我的心中一直不斷地盤算著(前陣子耐寒訓練後,有一次穿回平常的跑服,突然有一種解放的感覺,輕鬆多了)該穿哪一套應賽較佳,到了晚上才決定‧‧‧穿著平常的跑服。
比賽當天,到會場時,100k的神人組已準備出發,而我們還要再等半小時,沒有第一批出發真的不是很適應,到了休息區,物質還被收起來了,更是傻眼,但現在已不是傻眼的時候了,於是打起精神開始熱身。
剩10分鐘當我把外套脫掉時,哇!!真是夠冷!為何時間過得這麼慢,槍聲總算響起,天色仍然一片漆黑,這時的感覺真的是非常特別,天空滿是星光,但地面卻仍是一片漆黑,你無法得知你的前後左右是誰,所以就只能專心跑步了,沒有多久,前方開始出現人群,原來是100k的選手放棄了前面的20餘k的上坡路段直接切換步兵模式,但還真是走的太慢了些,希望他們都能順利玩賽。
前面20k不多說除了上坡還是上坡,我的作戰構想是前面20k不要太用力,再來的7k要把持住不要衝太快,跟著來的7k才是決戰時刻,果然,到折返點時,我的排名約落在30餘名(根據單車報馬仔的訊息)左右,和我預估的沒有差很多,但我的氣力還有六成左右,這個階段性結果,讓我信心大增。
我有信心和我見到的目標pk,於是我開始向前,前方的跑者動力顯然不如我充沛,名次不斷地向前,我始終在體能的臨界值向前奔跑,以確保不會爆掉,同時將競爭門檻拉高,到終點了,總九,真是作夢都想不到,我的策略奏效了。
回到終點,湘湘已在喝著啤酒,和人聊是非了,大家當然也相互恭賀一番。哎!!真的是有程度上的差異。
賽前宣言: 全力以赴!!
心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
1:E有氧耐力區 | 109~133 | 65~79% |
2:M馬拉松配速區 | 133~150 | 79~89% |
3:T乳酸耐力區 | 150~155 | 89~92% |
4:A無氧耐力區 | 155~164 | 92~97.5% |
5:I最大耗氧區 | 164~169 | 97.5~100% |
最大心率為169 點此去設定最大心率 |
1月累積里程 : 253.30 km
里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
1 | 06'00" | 00:06'00" |
2 | 05'10" | 00:11'10" |
3 | 05'51" | 00:17'01" |
4 | 05'40" | 00:22'41" |
5 | 06'31" | 00:29'12" |
6 | 06'18" | 00:35'30" |
7 | 05'38" | 00:41'08" |
8 | 06'00" | 00:47'08" |
9 | 06'51" | 00:53'59" |
10 | 06'31" | 01:00'30" |
11 | 06'27" | 01:06'57" |
12 | 06'39" | 01:13'36" |
13 | 07'04" | 01:20'40" |
14 | 07'12" | 01:27'52" |
15 | 07'26" | 01:35'18" |
16 | 06'36" | 01:41'54" |
17 | 08'18" | 01:50'12" |
18 | 07'10" | 01:57'22" |
19 | 06'32" | 02:03'54" |
20 | 07'55" | 02:11'49" |
21 | 04'48" | 02:16'37" |
22 | 04'29" | 02:21'06" |
23 | 05'19" | 02:26'25" |
24 | 04'37" | 02:31'02" |
25 | 04'34" | 02:35'36" |
26 | 04'18" | 02:39'54" |
27 | 04'58" | 02:44'52" |
28 | 06'20" | 02:51'12" |
29 | 06'26" | 02:57'38" |
30 | 05'23" | 03:03'01" |
31 | 07'40" | 03:10'41" |
32 | 08'18" | 03:18'59" |
33 | 07'34" | 03:26'33" |
34 | 06'21" | 03:32'54" |
35 | 04'16" | 03:37'10" |
36 | 04'23" | 03:41'33" |
37 | 04'20" | 03:45'53" |
38 | 04'06" | 03:49'59" |
39 | 04'43" | 03:54'42" |
40 | 04'24" | 03:59'06" |
41 | 04'13" | 04:03'19" |
42 | 04'27" | 04:07'46" |
43 | 04'16" | 04:12'02" |
44 | 04'20" | 04:16'22" |
45 | 04'17" | 04:20'39" |
46 | 04'27" | 04:25'06" |
47 | 04'39" | 04:29'45" |
48 | 04'48" | 04:34'33" |
49 | 04'39" | 04:39'12" |
50 | 04'41" | 04:43'53" |
51 | 05'02" | 04:48'55" |
52 | 05'03" | 04:53'58" |
53 | 05'14" | 04:59'12" |
53.5 | 08'19" | 05:03'28" |