我的第５０馬─２０１３第三回大阪馬拉松（2013／10／27）
站在大阪城公園的護城河外，和三萬人同時起跑，成就我的國外馬拉松初體驗，感謝上天的友持、讓我有健康的身體，感謝家人的支持、讓我能一場、一場的站上起跑線，從年初開始規劃，一路走來，恰巧在大阪完成我的第５０馬。
從報名開始，一切都是全新的經驗，來到日本、走進大阪國際會議中心報到開始、就能感受到大會對賽事的用心，流暢的動線規劃，縱使我們這些語言不通的人也能迅速順利的完成報到；賽事日期終於到了，大阪城公園人山人海，三萬大軍在動線完善規劃下、擠而不亂、嚴格的分區起跑，三萬人依序出發，縱使綿延長達一公里的起跑人龍，依舊能有條不紊的起跑。
自己分配在H區，所以在過起跑線時已經過了１２分鐘，開始了一場真正的城市馬拉松，全封閉的道路，但是要容納幾萬人的雜踏，確實壅擠，況且尚有三個折返點，所以在這時就要拿出我們在１８尖山所練出來的閃人絕技，一路向前鑽，但是沿途兩旁擠滿的加油民眾，為我們帶來了前進的動力，大阪市中心的主要幹道、地標均納入了賽道，雖然每走一歩都是全新的體驗，但也為這個城市留下了深刻的印象，看到了港區知道目標近了，轉進國際會中心、過拱門、進終點，轉身脫帽鞠躬也完成了我的第５０馬、成績０3：５９：５５。
　看看別人想想自己，大阪馬有別於國內馬拉松者就我個人的感受大概有幾項，除了前面有提到的嚴格分區起跑外，再來就是寄物，分區寄物、標示清楚，節省了等候時間，還有就是廁所的規劃；廁所除了多之外，還區分大小號，絕對值得我們學習；在補給部分，亦是充足多樣，還有民眾的自動補給，不過這些在高雄馬就看得到了，而且在台灣一些民間社團所辦的賽事，補給絕對有過之；在交通管制方面，這和市民的支持度、素質有關，當然主辦單位事先宣導和替代道路的規劃也非常重要，在大阪人家的交管是在前一個路口就管制，所以在賽道上根本看不到車輛，更不可能發生人車搶道的情況。
第一次國跑馬，刻意穿上國旗裝出賽，得到不少掌聲，也帶來了不少的壓力，全程不敢停下來用走的，全程至少超過１萬人，但是日本跑者的實力也不在話下，在２５K之前賽道上看不到歩兵，而且女性跑者也佔有極大的一部分。
在大阪馬拉松，可以感覺到非常的商業化，處處都要收費，但是你也感覺到，大會處處以選手為主，以選手為優先考量，出國跑馬，你會愛上這種感覺。