56.0 km | 06:26:40 | 06:54/km | 第22馬| 官方成績 |
| 日期 | 2016-01-02 |
| 成績 | 06:26:40 |
| 總名次 | 229 / 791 |
| 分組名次 | 87 / 288 |
| 平均速度 | 06:54/km |
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:32'04" (+04'09") | 01:02'07" (+04'27") |
| 00:30'03" (+02'08") |
| 00:37'17" (+09'22") | 01:24'46" (+27'06") |
| 00:47'29" (+19'34") |
| 00:29'45" (+01'50") | 00:57'40" |
| 00:27'55" |
| 00:40'00" (+12'05") | 00:00'00" |
|
日期: 2016-01-02 07:05 - 總爬升: 902 m - 地點: 新店真武山 - 天氣: 好天氣 - 卡路里: 3142 Cal - 溫度: 18°C - 濕度: 88%
真武山果然是很硬的一場賽事！因爲蘇迪勒颱風摧殘賽道受損而改期成爲新年馬，讓我在ㄧ開年就有機會參加一場震撼我心的超馬！
雖然是地方性的小賽事，但是處處可見主辦單位的用心，如賽道損毀毅然宣布改期，終點受玄宮深入山林腹地狹小便利用碧潭這兒捷運交通停車便利處方便跑友參加，以接駁車的安排來運輸疲憊的跑者，利用受玄宮有限的場地將所有需要領取的物資妥善安排不會造成衝突！尤其是寄物自碧潭運送過來還妥善保管於室內防止下雨潮濕，讓人感到很安心，而大老遠運送過來看起來經過了番整理，讓跑友領取時不到半分鐘就可以快速領到，光這一點就要大力幫主辦推讚了！山頂折返的補給站有誘人的烤香腸，熱湯，豐富充足的各式捕給讓大家恢復體力兼暖身後可以放開腳步衝向終點！
一切都很完善包括天氣氣溫也適中，除了自己不爭氣，腳訓練肌力不足以致於第一趟還能夠跑著上去，一模一樣的第二趟時只要一遇到任何上坡就只能乖乖的龜上去，上山的路超漫長，覺得用走的都快要抽筋了！唉！真是慘！不過一路上我不寂寞，整路長長的人龍...都在奮力的向前進！
第二趟要從獅仔頭山下山時，太過陡峭的山路讓腳肌力哀嚎，讓我不得不瞬間降速改用走的甚至蹲在路邊伸展身體，看著好好跑的下坡卻不能快速給他衝下去，而旁邊的跑友卻一個個飛速消失掉，心裏很是不甘願...技不如人回家再練過！伸展按摩後忍著痛降速以6分速緩緩的下坡，與身體取得平衡，終於可以跑了，心裏很感恩也很珍惜，不敢衝速度只希望與身體肌力和平共處，一路能以這種速度衝向終點！
雖然速度變慢了，不過想想參加這場超馬的用意不就是想要體驗標馬之後的世界，試試看跑完正統的42公里後還能夠跑下去嗎？即使身體肌力都已經瀕臨極限，自己是不是還能夠用什麼樣的方式繼續前進下去！維持這樣的步速順利的而確實的前進著，ㄧ路上已經看不到什麼人了，但是並不會氣餒不想跑，畢竟剩餘里程不多了！如果這時候是還有50公里真的會想要哭出來吧！
雖然愈到終點愈常幻想自己衝線之際該擺什麼pose，什麼樣的心情迎接自己的初超馬，實際上就是顯現自己的個性，普通淡定到沒有驚奇...就這樣衝線拍照後結束了！初超馬完賽！
後記：剛跑完之際並沒有特別的疲累感，但是接駁車上ㄧ下就睡著了，回到家後晚餐已經是邊吃邊睡了...隔天身體各部位的痠痛都是以往跑馬後所沒有過的！超馬真的是很可怕，若沒有充分的訓練，強健的身體素質，冒然參加無異是自討苦吃！就像我...我的南橫100K，痛苦的自虐...
記錄的里程只到36K是因爲手機沒電了...我可是紮紮實實跑完全程喔！
1月累積里程 :
201.54 km 
ASICS GT-2000 3 累積 :
1173.6 km| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 06'36" | 00:06'36" |
| 2 | 06'06" | 00:12'42" |
| 3 | 06'02" | 00:18'44" |
| 4 | 06'23" | 00:25'07" |
| 5 | 06'57" | 00:32'04" |
| 6 | 05'44" | 00:37'48" |
| 7 | 06'30" | 00:44'18" |
| 8 | 06'25" | 00:50'43" |
| 9 | 06'20" | 00:57'03" |
| 10 | 05'04" | 01:02'07" |
| 11 | 07'25" | 01:09'32" |
| 12 | 06'17" | 01:15'49" |
| 13 | 07'55" | 01:23'44" |
| 14 | 06'41" | 01:30'25" |
| 15 | 08'59" | 01:39'24" |
| 16 | 10'24" | 01:49'48" |
| 17 | 08'14" | 01:58'02" |
| 18 | 09'08" | 02:07'10" |
| 19 | 08'48" | 02:15'58" |
| 20 | 10'55" | 02:26'53" |
| 21 | 05'57" | 02:32'50" |
| 22 | 05'09" | 02:37'59" |
| 23 | 07'50" | 02:45'49" |
| 24 | 05'28" | 02:51'17" |
| 25 | 05'21" | 02:56'38" |
| 26 | 07'15" | 03:03'53" |
| 27 | 06'26" | 03:10'19" |
| 28 | 05'51" | 03:16'10" |
| 29 | 04'46" | 03:20'56" |
| 30 | 03'37" | 03:24'33" |
| 31 | 09'24" | 03:33'57" |
| 32 | 06'11" | 03:40'08" |
| 33 | 07'43" | 03:47'51" |
| 34 | 08'37" | 03:56'28" |
| 35 | 08'05" | 04:04'33" |
| 35.9 | 09'21" | 04:12'42" |
留言 
