| 努力的再次讓中華民國的青天白日滿地紅,
在終點線飄揚~~~~
~~~賽前預測完賽時間....100%準確~~~~
鬧鐘響前十分鐘醒來,很不情願啊.....
醒來就先燒壺熱水,旅館房間沒有咖啡即溶包,
所以買了罐裝咖啡,但又想喝熱的,所以想到等
水壺的水燒開後,把整罐咖啡放進熱水加熱.....XD
這同時,就先去淋個熱水浴,醒醒腦也暖暖身子...
吃了三個麵包,喝了微燙的咖啡,逼自己去坐馬桶
清清腸胃,但沒能清出甚麼.....時間差不多了,就全
裝備上身,確認再確認,甚是連護照、緊急備用金
都帶在身上,手機雖然沒有網路可以用,但還是帶
著。另外就是房卡,因為別館的櫃檯2200~0600期
間沒人,如果要出門就要自己帶卡片....
結果出門後,啊....昨天買的黑咖啡還是忘了帶。但又
懶得在路上買。那就算了.....天氣比預期的溫暖一點點
,但風吹起來還是有點涼。至少不需要穿外套。因為
外套也忘了帶了.....Qrz
到了車站,接駁巴士已經在那裡,也有不少跑者在那
排隊了,確認後上車,窗外突然出現熟悉的身影。海
狗說因為從空姐朋友那買到了員工價的機票,所以就
來幫我加油,沒想到真的出現,還送上了一罐咖啡,
雖然不是黑的.....XD。只是由於我手機沒網路,所以
路上也沒法和他聯絡。他說大會官網上有個連結,
從號碼布就可以知道跑者現在的位置,以及預測下
個點大概會需要多少時間,這樣他就可以知道去哪
等我了....XD
接駁巴士大概30分鐘車程到會場,雖然熱鬧但音樂
放的很小聲,工作人員也沒有用麥克風在講話,以
不明顯附近居民為主,這點很棒。
在會場晃來晃去,這時看到有跑者的號碼布上寫著
"台灣"...ㄟ....這場還有其他台灣跑者嗎???我一直以
為只有我一人.....但沒有主動去打招呼。最後還是因
為穿著青天白日國旗裝被認出,台灣來的高手楊大
哥,征服富士五湖118K的高手。
隨著起跑時間接近,這時大會開始"分組"...8小時內
、10小時內、12小時內、12小時以後....我當然還是
去12小時以後組啦~XD....而就在人群魚貫走向起跑
點時,身後又傳來了中文的對話聲,聽起來不像是
26或港仔,轉頭一看一樣是"台灣"...後來楊大哥主
動打招呼,才知道原來是珍珠妹妹和她朋友。而在
隊伍最後還有一位穿著國旗裝的大哥,這就沒打招
呼到了.....而上午五點整,正式起跑......
一開始真的是在黑暗中跑,雖然有微微的路燈,但
還是需要手電筒。大會在起跑前有發小手電筒,只
是跑完後需要歸還。因為我自己有帶,所以就沒拿
了。由於之前跑日光時體驗到日本的人行道其實沒
有那麼的平整,所以跑起來還是格外小心,而且一
開始還是被人潮帶出去,速度有點快,但還好還在
可接受的範圍,因此就順順的跑。
只是跑到大概5K過後,人行道上有些地方會有比較
細、帶有彈性的防撞桿,上面會貼著"駐車禁止"的
標示。這時我前方的一位妹妹(也可能是姊姊),我
認為她應該有看到那個防撞桿,高度大概到她腰部
以下,但她似乎有點"無視",結果當她意識到時,
要閃已經來不及,右腳踝還是直接被撞到,整個人
就這樣往前趴了出去。我想反應也來不及,只好趕
緊示意後面的人讓開,並問她有沒有問題,能不能
站得起來,扶她起來後就帶到旁邊去坐著休息,我
才繼續跑。而過了沒多久,又一位姐姐(應該沒錯了)
,被人行道上已經挖除的路樹,原本種植範圍外緣
的路緣石的高低差,差點去扭到腳。還好這次就沒
有摔出去。只能說前面這一段黑暗中,路面的陷阱
真的很多。
一路上起起伏伏,很少有比較長的平路,但跑起來
還算舒服,身體也沒有不舒服的感覺。慢慢地往海
邊跑去,天色也漸漸的亮了起來。這時也不需要手
電筒的照明,跑起來也輕鬆了一點。但就在一個緩
上坡的位置,前面的一位姊妹,在上坡時因為沒注
意到人行道與路面的段差,結果又撲街了....還好這
時路上已經沒有很明顯地大部隊,所以可以比較順
利的把她扶起,看來是沒甚麼大礙,那就好......
經過了一段上坡後,開始下坡要往海邊前進,這時
一個比較陡的下坡人行道,大概也只有兩個人的肩
膀寬,這段沒有人並肩著跑,所以就是一個接一個
。但就在這時,我前方的前方一位阿伯,突然整個
人摔出去,我和他中間那位跑者都嚇了一大跳。阿
伯跪坐在地上站不起,那位跑者先到他前面去看他
狀況,我則是在後方指引跑者從旁慢慢通過。
這時一轉頭,從阿伯的後方就可以看到他正在滴血
,手上、地上已經都是血。我想拿面紙給他卻找不
到,後來才想起在背包裡。趕緊脫下背包拿出來給
他。另一位跑者則是拿一個貼布先去貼住阿伯的傷
口。這時我看到下坡的轉角處有一個交管,我就請
那位跑者先去請那位交管連絡大會叫救護車,因為
阿伯這樣子應該是沒辦法繼續跑了。那位跑者馬上
跑下去,但我覺得阿伯繼續坐在這裡反而危險,因
此就問他能不能起來,慢慢地浮起來後,攙扶他慢
慢地走下那段斜坡,這時他問我還有哪裡在流血,
我看了一下,左額頭一個大傷口,已經被貼起來。
另外就是鼻樑那邊應該是被眼鏡鏡架刮傷,但相較
起來還好。攙扶他到交管阿伯的車上後,才繼續的
跑下去,雖然花了幾分鐘的時間,還在允許範圍...
短短不到10K,就在眼前摔了三個人。我是這場的
疫病神嗎......Qrz
但也因此,在這的時間來到這個路段,其中有一小
段因為風吹沙,讓路面滿滿的都是海砂,根本就是
跑在沙灘上的感覺,還好只有應該不到100公尺的
一小段,不然就痛苦了。過了那一段後,跑上了水
泥堤防,這時一轉頭,啊~~~日出啦~~~實在超美
,因此忍不住停下來拍了幾次照片,但這樣的跑跑
停停,讓身體的沉重開始變得明顯.....
準備離開海邊時,在一個補給站的桌上看到滿滿的
小手電筒,應該都是前面的跑者留下的。而這時我
想的只有....廁所在哪裡.......
天氣越來越亮,日頭越來越高,跑到38K左右,ㄟ...
那是.....前導車..!?這就是說....第一名出現了!?!?!和他
差了20K至少啊.....好可怕........這時身體有蠻明顯的沉
重感,心裡也開始越來越煩躁的靠夭著。但我問自己
,身體狀況有比日光更不舒服嗎???沒有的話,那有
甚麼理由不繼續跑.....而來到40K,海狗已經在那邊等
著了...簡單個打聲招呼後就繼續前進,真的沒有那麼
多的餘裕停下來聊。前半段計畫是用6.5H去吃下來,
那後半就有7.5H去花。當然能多存一點時間是更好,
只是越接近中間點真的越不想跑,好不容易,終於來
到50K中間點,大補給站.....在那裏停下來休息了比較
多的時間,吃了兩個甜點、喝了一杯玉米濃湯,海狗
幫我和一個沖繩妹妹拍照。這時我跟他說...接力....後半
換你跑..........XD。真的很不想繼續跑啊......
重新出發後,小心翼翼的起跑,因為大腿已經有僵硬
不舒服的感覺。雖然路上有鹽錠和MW上賣的鹽動力
錠交替著吃,但感覺不出有甚麼明顯的幫助。而折返
後的路上,迎面而來的跑者比預期的少很多,這也就
是說我距離最末尾其實不遠啊.......
折返後經過一段平路後,就開始正式進入連續起伏的
山路區,這時的上坡跑起來還很順,可以順順的也比
較快地跑上去,只是大概在55K過後,小腿開始有痙
攣的狀態,因此跑起來就更小心一點,而且口乾舌燥
的感覺越來越明顯,雖然水已經喝得很多,但還是這
樣。還好小腿經孿的狀況不是一直發生,因此還算可
已勉強地在8小時前來到60K,這時看了看大會距離
以及手錶紀錄的差距,大概是手錶多1.5K...包含GPS
的誤差,以及跑到路邊去小解的路程.....XD
然而越來越難跑,心理狀態越來越痛苦,但仍只能告
訴自己,日光那時更痛苦,當時都撐過去了,現在沒
理由說不行。還好大會補給站算蠻密集的,最遠不會
超過5K,而且每個補給站都會標示距離下個補給站有
多遠,這幫助很大。只是過了60K後小腿經孿的狀況
有變得比較嚴重,還有就是膝蓋外側韌帶的不舒服,
以及大腿的痠痛,下半身真的很不想繼續跑了,這時
只好拿出音樂來分散注意力,只是來到65K多那邊的
補給站,想說要在那邊先休息一下,沒想到才靠近,
裡面的大叔就說抱歉,沒水了!!!!!水馬上就送來....當時
看了看上面的標示,下一個補給站還有4.4K。雖然水
袋裡還有水,但那是準備最後15K才用的,怎麼辦,
最後決定直接找有陰影的地方坐下來,等水送到...還好
很快的水就送來了,吃力地從地上站起,喝了兩、三杯
後,再倒一杯後,又繼續坐了下去....喝完後喘息著,
那位大叔突然又拿水過來問說,需不需要...我就謝謝他
然後多喝一杯....才起身向前。就這樣撐到70K過後。
而這場的大魔王是從75K開始,連續5~6K的爬坡,但
計算一下,坡度大概是3%,不是很陡的坡度,這之前
有補給站,裡面有可樂,停下來喝了四杯,補充熱量
。然而當跑到魔王頭時,看到那坡度還是笑了出來...
挖勒.....就先用步兵的走一小段後,接著感覺應該可以
跑,那就低著頭跑起來吧。前方的坡度能不能跑,不
要讓眼睛去決定,讓身體來告訴你。低著頭跑,不能
跑,需要用走的時候,身體自然會說。就這樣,在音
樂的加持下,以及可樂帶來的熱量,一路奔馳那段上
坡,並不會很痛苦,感覺還比跑平路舒服一點,只是
中間的補給站,裡面卻只有水,真的很失望,當時就
跟補給站的大哥說,這裡應該要有可樂之類的高熱量
飲料,對跑者跑上坡會有幫助。但他似乎當我在開玩
笑....因此只能無奈地苦笑後離開繼續跑。只是沒想到
這一停步,後面跑沒多久就開始有點暈眩感,或許是
前面真的衝過頭,腦袋有點缺氧了,因此只好停下來
,慢慢地走一小段後再跑。這時前方有個比較陡的坡
,我實在沒力跑了,想說跨大步的走上去,沒想到才
剛跨出步伐,右小腿突然大抽筋,當下右膝蓋以下整
個僵直,趕緊抓住路邊的護欄,右腳尖踩著路緣石,
不斷地告訴自己深呼吸、放輕鬆,不然抽筋會更嚴重
,經過幾次的深呼吸後,膝蓋才終於放鬆,可以順利
的下壓減輕小腿的抽筋狀態,這時好幾個跑者從我身
旁經過,擋到他們的路線,真的感覺很抱歉......接下來
的上坡很難跑,小腿雖然沒抽筋,但經孿的狀況不時
的發生,跑得心驚膽跳。好不容易來到一個補給站,
那邊有椅子可以坐。只是椅子是放在一個斜坡上,剛
坐下拿出救骨水要擦時,才擦上去,結果因為是在斜
坡,腳踩地面會變成"墊腳"的狀況,加上滾珠的刺激,
右小腿又再次的大抽筋,當下我直接從椅子上跳起來
,趕緊180度轉身,雙手撐著椅子,試圖用斜坡的坡
度來下壓小腿。這時雖然戴著耳機,但還是聽到旁邊
的工作人員在笑,但我實在沒有餘力去管他們。經過
了幾十秒?還是一分鐘??他們好像才察覺我不太對勁。
這時已經稍微舒緩了些,慢慢地解除抽筋狀態,但真
的很痛苦,上次跑百K發生抽筋,已經是濁水溪的那
次了。
再次出發,看了看錶。目前的距離、剩下的時間,還
有機會,雖然有點緊湊,但還有機會,因此就如同過
去幾次那樣,告訴自己,只要還能走得下去,那就還
有機會。努力維持著每小時6K剛好完走的比例.....
只是沒注意到的是,大會那很多個關門時間,來到80K
過後的補給站,發現距離關門時間只有不到20分鐘,
當下真的出現很緊張的心情,如果照我自己的速度跑,
是可以在14H內跑完,但卻可能在這之前的補給站被
提前關門,那怎麼可以.....只好硬著頭皮拚下去,那怕
雙腿再不舒服,只要沒抽筋就可以繼續跑,停下來走
的距離和時間也盡量縮短,雖然著急但還是不斷的告
訴自己....深呼吸.......別慌........
就這樣一個補給站一個補給站的衝過去.....到了倒數第
三個補給站,海狗也在那等我,我問他還有關門的補
給站嗎???他說沒有了....這時才放鬆些。只是再往前跑
,感覺身邊的跑者跑起來還是蠻焦急的狀態,因此感
覺不太放心.....也跟著跑起來。這時看了看錶,告訴自
己,如果最後1小時,還剩7K的話,說實在有點風險
,需要盡量拚到剩6.5K,能更少最好,但不能讓身體
提前爆掉.....就這樣硬著頭皮繼續跑,而天色也越來越
暗....美麗的黃昏景色,也讓心情放鬆不少。這時路邊
響起了~現在時刻,晚間六點整~的廣播,啊....最後一
小時啦.....再往前跑一小段後,這時前方有一個補給站
,突然看到海狗跑過來說....前面還有一個關門點,但
還有15分鐘.....挖勒......還好.......XD
一過那邊,就坐下來喝了兩、三杯可樂....剩下最後了
,拚吧~天色已經暗下來,手電筒拿出來照明路面,
這時有些身邊的跑者手上沒手電筒,我只能盡量幫他
們照明,但沒辦法等他們了......就這樣拚到最後一個
補給站,距離終點剩下2.5K。當時雖然感覺妥當了,
但看了看時間後還是有點不安,所以那邊就沒有停太
久,也立即跑起來,不敢慢慢走......終於看到會場就
在橋的另一端,這時才覺得....真的妥當了.....。這時旁
邊有一位大哥,我就跟他說....終於要結束啦~終於可以
好好休息啦~大哥也笑著說...是啊....。
回到會場時,本以為還要繞會場外圍一圈,結果沒有
,這時趕緊拿出青天白日滿地紅在手上,另外也看了
看錶....挖勒~剛好勒~XD
就這樣....大會時間13小時衝線啦.....
一場跑得比一場慢....真的覺得身體快撐不住了.....
不管怎樣....感謝主.....撐回來了..... 賽後評分: 補給太過於"基本"...對全馬而言還OK,但對超馬而言
相當不足...特別是糖分、鹽分以及熱量的補充..... 給 4 星 12月累積里程 : 270.47 km Mizuno Synchro MX2 累積 : 1814.0 kmMW Watch 上傳(省電模式) | 5 years ago 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 04'24" | 00:04'24" | 2 | 06'59" | 00:11'23" | 3 | 06'44" | 00:18'07" | 4 | 06'51" | 00:24'58" | 5 | 06'51" | 00:31'49" | 6 | 07'14" | 00:39'03" | 7 | 07'16" | 00:46'19" | 8 | 06'29" | 00:52'48" | 9 | 06'32" | 00:59'20" | 10 | 06'47" | 01:06'07" | 11 | 06'32" | 01:12'39" | 12 | 06'43" | 01:19'22" | 13 | 06'37" | 01:25'59" | 14 | 07'00" | 01:32'59" | 15 | 06'52" | 01:39'51" | 16 | 06'54" | 01:46'45" | 17 | 07'21" | 01:54'06" | 18 | 09'14" | 02:03'20" | 19 | 06'23" | 02:09'43" | 20 | 07'48" | 02:17'31" | 21 | 06'19" | 02:23'50" | 22 | 06'18" | 02:30'08" | 23 | 06'26" | 02:36'34" | 24 | 06'35" | 02:43'09" | 25 | 06'44" | 02:49'53" | 26 | 06'41" | 02:56'34" | 27 | 06'33" | 03:03'07" | 28 | 08'02" | 03:11'09" | 29 | 06'22" | 03:17'31" | 30 | 06'45" | 03:24'16" | 31 | 06'15" | 03:30'31" | 32 | 07'30" | 03:38'01" | 33 | 06'39" | 03:44'40" | 34 | 07'15" | 03:51'55" | 35 | 08'34" | 04:00'29" | 36 | 07'06" | 04:07'35" | 37 | 07'41" | 04:15'16" | 38 | 06'45" | 04:22'01" | 39 | 08'06" | 04:30'07" | 40 | 06'47" | 04:36'54" | 41 | 08'05" | 04:44'59" | 42 | 07'02" | 04:52'01" | 43 | 08'45" | 05:00'46" | 44 | 06'48" | 05:07'34" | 45 | 09'01" | 05:16'35" | 46 | 08'41" | 05:25'16" | 47 | 07'32" | 05:32'48" | 48 | 07'14" | 05:40'02" | 49 | 08'11" | 05:48'13" | 50 | 07'01" | 05:55'14" | 51 | 07'18" | 06:02'32" | 52 | 13'40" | 06:16'12" | 53 | 07'20" | 06:23'32" | 54 | 07'46" | 06:31'18" | 55 | 08'21" | 06:39'39" | 56 | 06'51" | 06:46'30" | 57 | 06'59" | 06:53'29" | 58 | 08'37" | 07:02'06" | 59 | 08'23" | 07:10'29" | 60 | 08'02" | 07:18'31" | 61 | 07'42" | 07:26'13" | 62 | 10'57" | 07:37'10" | 63 | 09'30" | 07:46'40" | 64 | 09'02" | 07:55'42" | 65 | 09'39" | 08:05'21" | 66 | 08'26" | 08:13'47" | 67 | 16'13" | 08:30'00" | 68 | 10'45" | 08:40'45" | 69 | 11'15" | 08:52'00" | 70 | 08'52" | 09:00'52" | 71 | 12'22" | 09:13'14" | 72 | 08'39" | 09:21'53" | 73 | 10'26" | 09:32'19" | 74 | 08'50" | 09:41'09" | 75 | 07'53" | 09:49'02" | 76 | 08'07" | 09:57'09" | 77 | 12'01" | 10:09'10" | 78 | 06'20" | 10:15'30" | 79 | 06'57" | 10:22'27" | 80 | 06'18" | 10:28'45" | 81 | 07'41" | 10:36'26" | 82 | 14'17" | 10:50'43" | 83 | 15'09" | 11:05'52" | 84 | 11'36" | 11:17'28" | 85 | 08'21" | 11:25'49" | 86 | 08'55" | 11:34'44" | 87 | 08'58" | 11:43'42" | 88 | 07'39" | 11:51'21" | 89 | 10'09" | 12:01'30" | 90 | 07'18" | 12:08'48" | 91 | 08'09" | 12:16'57" | 92 | 08'26" | 12:25'23" | 93 | 08'49" | 12:34'12" | 94 | 08'07" | 12:42'19" | 95 | 10'21" | 12:52'40" | 96 | 07'53" | 13:00'33" | 97 | 07'06" | 13:07'39" | 98 | 08'33" | 13:16'12" | 99 | 08'24" | 13:24'36" | 100 | 08'49" | 13:33'25" | 101 | 06'56" | 13:40'21" | 102 | 07'36" | 13:47'57" | 102.2 | 09'18" | 13:50'06" |
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