| 400.0 km | 18:39:15 | 21.4 km/h官方成績 | 日期 | 2013-11-23 | 成績 | 18:39:15 | 總名次 | 83 / - | 分組名次 | 10 / - | 平均速度 | |
王頌愷 (JJ) 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) | | 00:12'30" (+02'59") | 00:24'05" (+04'36") | | 00:11'35" (+02'04") | | 00:12'53" (+03'22") | 00:24'31" (+05'02") | | 00:11'38" (+02'07") | | 00:12'58" (+03'27") | 00:25'58" (+06'29") | | 00:13'00" (+03'29") | | 00:13'27" (+03'56") | 00:25'47" (+06'18") | | 00:12'20" (+02'49") | | 00:12'49" (+03'18") | 00:26'17" (+06'48") | | 00:13'28" (+03'57") | | 00:14'08" (+04'37") | 00:26'37" (+07'08") | | 00:12'29" (+02'58") | | 00:13'27" (+03'56") | 00:28'34" (+09'05") | | 00:15'07" (+05'36") | | 00:12'30" (+02'59") | 00:25'27" (+05'58") | | 00:12'57" (+03'26") | | 00:11'46" (+02'15") | 00:35'10" (+15'41") | | 00:23'24" (+13'53") | | 00:11'44" (+02'13") | 00:24'39" (+05'10") | | 00:12'55" (+03'24") | | 00:11'44" (+02'13") | 00:24'37" (+05'08") | | 00:12'53" (+03'22") | | 00:11'17" (+01'46") | 00:23'57" (+04'28") | | 00:12'40" (+03'09") | | 00:11'20" (+01'49") | 00:23'33" (+04'04") | | 00:12'13" (+02'42") | | 00:11'28" (+01'57") | 00:22'44" (+03'15") | | 00:11'16" (+01'45") | | 00:11'20" (+01'49") | 00:22'54" (+03'25") | | 00:11'34" (+02'03") | | 00:11'56" (+02'25") | 00:22'37" (+03'08") | | 00:10'41" (+01'10") | | 00:25'55" (+16'24") | 00:36'55" (+17'26") | | 00:11'00" (+01'29") | | 00:16'23" (+06'52") | 00:28'32" (+09'03") | | 00:12'09" (+02'38") | | 00:10'17" (+00'46") | 00:21'14" (+01'45") | | 00:10'57" (+01'26") | | 00:12'18" (+02'47") | 00:23'30" (+04'01") | | 00:11'12" (+01'41") | | 00:14'54" (+05'23") | 00:28'49" (+09'20") | | 00:13'55" (+04'24") | | 00:16'54" (+07'23") | 00:28'31" (+09'02") | | 00:11'37" (+02'06") | | 00:12'41" (+03'10") | 00:29'11" (+09'42") | | 00:16'30" (+06'59") | | 00:13'03" (+03'32") | 00:27'13" (+07'44") | | 00:14'10" (+04'39") | | 00:13'30" (+03'59") | 00:30'05" (+10'36") | | 00:16'35" (+07'04") | | 00:16'25" (+06'54") | 01:02'34" (+43'05") | | 00:46'09" (+36'38") | | 00:12'54" (+03'23") | 00:26'18" (+06'49") | | 00:13'24" (+03'53") | | 00:15'49" (+06'18") | 00:29'36" (+10'07") | | 00:13'47" (+04'16") | | 00:13'50" (+04'19") | 00:41'24" (+21'55") | | 00:27'34" (+18'03") | | 00:09'58" (+00'27") | 00:19'29" | | 00:09'31" | | 00:11'13" (+01'42") | 00:21'19" (+01'50") | | 00:10'06" (+00'35") | | 00:11'09" (+01'38") | 00:34'36" (+15'07") | | 00:23'27" (+13'56") | | 00:13'00" (+03'29") | 00:25'13" (+05'44") | | 00:12'13" (+02'42") | | 00:14'06" (+04'35") | 00:26'24" (+06'55") | | 00:12'18" (+02'47") | | 00:11'25" (+01'54") | 00:25'49" (+06'20") | | 00:14'24" (+04'53") | | 00:13'26" (+03'55") | 00:24'42" (+05'13") | | 00:11'16" (+01'45") | | 00:31'03" (+21'32") | 00:46'19" (+26'50") | | 00:15'16" (+05'45") | | 00:12'02" (+02'31") | 00:23'14" (+03'45") | | 00:11'12" (+01'41") | | 00:10'29" (+00'58") | 00:20'57" (+01'28") | | 00:10'28" (+00'57") | | 00:10'23" (+00'52") | 00:00'00" | |
日期: 2013-11-23 05:06 - 總爬升: 1400 m - 平均心率: 58 - 卡路里: 33820 Cal - 溫度: 20°C - 濕度: 90% 台北市王頌愷 (JJ) 提前一天抵達嘉義
台北市王頌愷 (JJ) 高鐵嘉義站
台北市王頌愷 (JJ) 前往今日的住所 : 布袋
台北市王頌愷 (JJ) 很有 Fu 的雲
台北市王頌愷 (JJ) 雨過彩虹出現了
台北市王頌愷 (JJ) 抵達位於布袋漁港附近的海王星旅社
台北市王頌愷 (JJ) 小而美的旅社已經很夠安穩睡個覺了
台北市王頌愷 (JJ) 好冷...清晨 3 點半起床退房騎往台南北門,十多公里就當作熱身吧...囧
台北市王頌愷 (JJ) 抵達南鯤鯓代天府
台北市王頌愷 (JJ) 越夜越熱鬧的會場
台北市王頌愷 (JJ) 天還未亮的清晨 5 點準時出發
台北市王頌愷 (JJ) 地平線微微露出晨曦
台北市王頌愷 (JJ) 真是美啊... ^^
台北市王頌愷 (JJ) 筆直的台 17 線
台北市王頌愷 (JJ) 超濃 & 超冷的晨霧...囧
台北市王頌愷 (JJ) 遠方的晨霧也很濃
台北市王頌愷 (JJ) 記得要停紅綠燈喔~~守法的開始~~ ^^
台北市王頌愷 (JJ) 太陽公公出來了~~ ^0^
台北市王頌愷 (JJ) 繼續北上往王功的折返點前進
台北市王頌愷 (JJ) 難得遇到會停下來等紅綠燈的騎士... (真的很難得...XD)
台北市王頌愷 (JJ) 彰化縣芳苑鄉
台北市王頌愷 (JJ) 抵達王功福海宮折返點,目前里程 : 86 Km
台北市王頌愷 (JJ) 這個椅墊不錯咧...感覺就算連續騎 24 小時都不會屁屁開花的咧... @@||
台北市王頌愷 (JJ) 補給休息一下
台北市王頌愷 (JJ) 南下一樣要守法等待紅綠燈喔~~ ^^||
台北市王頌愷 (JJ) 沙洲海岸線
台北市王頌愷 (JJ) 龍頭改成那樣子...看來這一位大哥真的是有研究過...XD
台北市王頌愷 (JJ) 南下先往起點南鯤鯓前進
台北市王頌愷 (JJ) 邊騎車邊吃餐包補給,超讚~~ (大誤...!? @@||)
台北市王頌愷 (JJ) 蝦米...輪車抗風阻...!?這種可是會被灌籃高手裡的櫻木花道稱為 [小伎倆] 的,這樣變成不是真男人,不跟~~堅持發揮鐵人精神一路獨推到底~~ (囧)
台北市王頌愷 (JJ) 回到布袋港準備放飯吃中餐~~ ^^||
台北市王頌愷 (JJ) 抵達南鯤鯓起點的補給站,目前里程 : 173 Km
台北市王頌愷 (JJ) 中午正熱...被太陽曬昏頭了...有點吃不太下... =_=||
台北市王頌愷 (JJ) 繼續南下往興達港前進
台北市王頌愷 (JJ) 台南科技工業區
台北市王頌愷 (JJ) 紅燈實在很多...實在停到讓人有點...不過還是要堅持到底...
台北市王頌愷 (JJ) 進入車流量很多的台南市區
台北市王頌愷 (JJ) 一望無際的海岸線
台北市王頌愷 (JJ) 南下繼續往高雄前進
台北市王頌愷 (JJ) 抵達位於情人碼頭的補給站,目前里程 : 226 Km
台北市王頌愷 (JJ) 休息一下...下一個補給站還有 60 Km...XD
台北市王頌愷 (JJ) 高雄湖內區
台北市王頌愷 (JJ) 一路上對這個姐姐很有印象,真的厲害厲害,好在有她的提醒才沒有迷路...囧
台北市王頌愷 (JJ) 車子一級棒 & 配備齊全 & 還有加裝休息把
台北市王頌愷 (JJ) 真的是姿勢一百分~~Orz
台北市王頌愷 (JJ) 繼續往六龜前進
台北市王頌愷 (JJ) 月世界
台北市王頌愷 (JJ) 讓偶爬到沒力的月世界山路...要死了...XD
台北市王頌愷 (JJ) 爬完坡感覺真的很不舒服...感覺先來好好休息才行了...Orz
台北市王頌愷 (JJ) 趕緊來碗熱熱的泡麵
台北市王頌愷 (JJ) 休息好陣子之後繼續出發...
台北市王頌愷 (JJ) 高雄美濃區
台北市王頌愷 (JJ) 高雄六龜區農會
台北市王頌愷 (JJ) 晚間六點半抵達折返點六龜國小,目前里程 : 286 Km
台北市王頌愷 (JJ) 小白也要好好休息一下... @@||
台北市王頌愷 (JJ) 太陽下山了...趕緊吃熱食才行...
台北市王頌愷 (JJ) 熱熱的貢丸王子麵讚啦~~ ^______^
台北市王頌愷 (JJ) 就算回程是晚上夜間也還是要等紅綠燈喔~~ (囧)
台北市王頌愷 (JJ) 趕緊在補給一下...準備進入讓人痛苦的月世界爬坡路段...XD
台北市王頌愷 (JJ) 沒有路燈的月世界爬坡路段...好險大燈都很夠亮...XD
台北市王頌愷 (JJ) 再次抵達位於情人碼頭的補給站,目前里程 : 346 Km
台北市王頌愷 (JJ) 里程快 360 Km 了...想睡覺...趕緊休息一下...
台北市王頌愷 (JJ) 今天小白也辛苦了...
台北市王頌愷 (JJ) 喝個濃烈咖啡提提神
台北市王頌愷 (JJ) 休息完之後繼續啟程進入台南市區,最後 40Km 不休息了,就一路直接抵達終點吧~~
台北市王頌愷 (JJ) 抵達終點站 \^0^/
台北市王頌愷 (JJ) 終於結束了...屁屁菊花解脫了...XD,且好險還有在 24 點跨日之前回到終點盡量免於熬夜之苦...Orz
台北市王頌愷 (JJ) 負責寄物的大姊,感謝您~~ ^^
台北市王頌愷 (JJ) 咦...上一次 5 月份的洄瀾 300K 負責其他事務的妹妹這次變成負責終點證書列印了...!?感謝您~~ ^^
台北市王頌愷 (JJ) 南鯤鯓代天府的起點與終點
台北市王頌愷 (JJ) 領完物稍作休息之後最後拍張紀念照,準備騎回布袋旅社休息了...超想睡...囧
XT 手錶沒電了...只記錄到 395 公里而已...,僅差 5 公里就可以記錄全程了...殘念...Orz
不怕死的又來了~~!自從上個月10月份的雙武爭鋒之後足足有一個月就很少很少在騎車了...都把重心移往跑步去了,尤其這個季節又有東北季風的干擾讓騎車變的不容易,感覺擺明是來送死的...XD
提早一天南下嘉義然後隔天半夜 3 點半就起床騎往會場 [南鯤鯓代天府] 報到集合,出發後就盡量以輕鬆慢慢騎順順騎的步調去騎,簡單只有一個念頭 : [騎完就好成績其次],因此一路上所遇到的上百個紅燈都幾乎是乖乖停下來等待安全第一 (只有幾次因速度較快黃燈變紅燈瞬間衝過去),別人一路闖紅燈一路衝那是人家的事情,自己堅持獨推 & 不跟車 & 不闖紅燈一路到底就對了~~新信自己~~!抱著這樣的心態去騎一路騎到 226Km 的情人碼頭都還挺輕鬆順利的...不過經過月世界那一段痛苦的上上下下爬坡路段之後整個突然身體虛掉很不舒服...,是因為中午被太陽整個曬昏頭了嗎...!?還是補給太少太慢呢...!?只好趕緊找便利商店坐下來吃碗熱熱的泡麵好好休息一下...,待整個身體感覺有比較回來之後才繼續開始漫長的路程,最後總算在半夜 24 點前回到終點,還好靠著以前所打下的體力基礎還有辦法完賽,至少可以回到終點且沒有熬夜騎車,還可以騎回去布袋的旅社去休息睡覺...Zzzzz...
後記 : 雖然難得騎公路車 + 板輪出來亮相,但無奈身為主人的自己沒有發揮它應有的潛力,不過總體已經算是很滿意了,感謝主辦單位工作人員的用心 & 沿途加油打氣的路人 & 機車 & 卡車 & 轎車朋友,最後平安順利完成挑戰~~給自己 100 個讚~~! (^_____^)
賽後評分: 主辦單位工作人員很用心也辛苦了,路線也挺新鮮的,不過雖然明訂不能闖紅燈且會嚴格執行,但沿路闖紅燈是常態,等紅燈的反而像是呆子一樣,造成感覺危機重重,這可能是參賽者自己需要自律的了. 給 5 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 115~140 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 140~158 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 158~163 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 163~173 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 173~178 | 97.5~100% | 最大心率為178 點此去設定最大心率 |
里程 (km) | 配速 (km/h) | 坡度(%) | 1 | 20.0 | -1.7 % | 2 | 26.1 | -0.9 % | 3 | 23.4 | 2.5 % | 4 | 24.0 | 4.0 % | 5 | 28.1 | 1.4 % | 6 | 26.5 | -0.9 % | 7 | 25.5 | 1.0 % | 8 | 25.4 | 1.6 % | 9 | 25.7 | -1.7 % | 10 | 26.5 | -0.4 % | 11 | 26.3 | 0.0 % | 12 | 26.5 | 2.0 % | 13 | 17.1 | 1.0 % | 14 | 25.5 | -0.6 % | 15 | 24.3 | -1.0 % | 16 | 24.8 | -0.8 % | 17 | 26.3 | 1.6 % | 18 | 25.9 | -1.2 % | 19 | 26.5 | -0.4 % | 20 | 25.5 | -0.6 % | 21 | 18.4 | -0.2 % | 22 | 25.7 | -0.2 % | 23 | 23.8 | -0.4 % | 24 | 23.8 | -1.0 % | 25 | 25.7 | 1.7 % | 26 | 23.7 | -0.4 % | 27 | 24.7 | 1.3 % | 28 | 18.9 | -0.8 % | 29 | 23.7 | -1.3 % | 30 | 25.7 | -0.4 % | 31 | 25.4 | -0.6 % | 32 | 16.1 | 3.0 % | 33 | 25.2 | -0.4 % | 34 | 27.5 | -0.7 % | 35 | 21.4 | -1.0 % | 36 | 25.7 | 2.6 % | 37 | 21.6 | -1.2 % | 38 | 26.1 | -0.7 % | 39 | 25.7 | 2.0 % | 40 | 23.2 | -0.6 % | 41 | 18.0 | -0.7 % | 42 | 25.2 | 1.2 % | 43 | 25.4 | -0.8 % | 44 | 25.4 | -0.7 % | 45 | 25.4 | 1.2 % | 46 | 16.8 | 1.3 % | 47 | 27.3 | -1.0 % | 48 | 27.1 | 2.5 % | 49 | 22.9 | 2.0 % | 50 | 20.9 | -0.8 % | 51 | 18.6 | -0.4 % | 52 | 24.7 | -0.4 % | 53 | 21.7 | -0.2 % | 54 | 25.2 | 1.3 % | 55 | 18.1 | 1.4 % | 56 | 20.2 | 1.2 % | 57 | 25.4 | -0.3 % | 58 | 24.0 | 1.0 % | 59 | 25.2 | 1.7 % | 60 | 26.5 | -0.4 % | 61 | 26.1 | 1.3 % | 62 | 21.8 | 1.5 % | 63 | 19.1 | -0.6 % | 64 | 25.4 | -0.7 % | 65 | 20.7 | 1.2 % | 66 | 20.7 | -0.9 % | 67 | 25.5 | 1.6 % | 68 | 14.9 | -0.7 % | 69 | 22.8 | -0.7 % | 70 | 18.7 | 1.2 % | 71 | 26.7 | -0.7 % | 72 | 27.3 | -1.3 % | 73 | 28.1 | 2.7 % | 74 | 23.2 | -1.2 % | 75 | 18.0 | -0.8 % | 76 | 18.1 | -0.4 % | 77 | 25.7 | -0.7 % | 78 | 25.7 | 1.0 % | 79 | 26.5 | 1.0 % | 80 | 22.2 | 1.2 % | 81 | 21.4 | -0.4 % | 82 | 27.3 | -0.7 % | 83 | 26.3 | -0.6 % | 84 | 26.3 | -1.4 % | 85 | 27.3 | -0.4 % | 86 | 26.1 | -1.2 % | 87 | 5.9 | 1.6 % | 88 | 9.6 | -0.9 % | 89 | 23.7 | -1.0 % | 90 | 27.5 | 1.2 % | 91 | 18.2 | -1.0 % | 92 | 27.7 | -0.4 % | 93 | 29.8 | -0.6 % | 94 | 25.9 | -0.2 % | 95 | 31.0 | -0.9 % | 96 | 30.3 | -0.2 % | 97 | 30.3 | -0.7 % | 98 | 21.4 | 1.2 % | 99 | 15.8 | 1.0 % | 100 | 25.5 | 1.3 % | 101 | 26.7 | -1.0 % | 102 | 20.3 | -1.1 % | 103 | 31.3 | 2.0 % | 104 | 30.8 | 1.8 % | 105 | 22.5 | -0.5 % | 106 | 20.6 | 1.2 % | 107 | 15.6 | -0.8 % | 108 | 29.8 | -1.4 % | 109 | 28.3 | -0.8 % | 110 | 30.3 | -0.6 % | 111 | 28.6 | 1.0 % | 112 | 23.5 | 1.7 % | 113 | 30.0 | -0.5 % | 114 | 23.5 | -1.2 % | 115 | 28.8 | -0.6 % | 116 | 25.9 | -0.6 % | 117 | 25.0 | 2.0 % | 118 | 22.5 | 1.2 % | 119 | 20.7 | -0.5 % | 120 | 25.2 | -0.6 % | 121 | 19.7 | -0.6 % | 122 | 28.8 | 1.0 % | 123 | 28.3 | -0.4 % | 124 | 28.8 | 1.3 % | 125 | 30.0 | 1.5 % | 126 | 22.8 | -1.0 % | 127 | 29.5 | -1.0 % | 128 | 29.5 | 1.8 % | 129 | 17.5 | -0.6 % | 130 | 28.8 | -0.9 % | 131 | 28.6 | 2.0 % | 132 | 24.7 | -0.8 % | 133 | 28.1 | -0.5 % | 134 | 27.7 | -0.5 % | 135 | 22.8 | -0.8 % | 136 | 28.8 | -1.0 % | 137 | 30.8 | 1.7 % | 138 | 24.2 | 1.8 % | 139 | 23.7 | -0.9 % | 140 | 27.1 | -1.0 % | 141 | 28.8 | 1.0 % | 142 | 23.5 | 1.2 % | 143 | 30.3 | -1.2 % | 144 | 24.2 | -1.0 % | 145 | 26.9 | 1.3 % | 146 | 23.7 | -1.0 % | 147 | 30.5 | -0.8 % | 148 | 23.7 | -1.0 % | 149 | 25.7 | -1.0 % | 150 | 27.3 | -0.9 % | 151 | 24.0 | 1.7 % | 152 | 26.1 | -1.2 % | 153 | 26.5 | -0.5 % | 154 | 25.2 | 1.3 % | 155 | 24.2 | -0.8 % | 156 | 29.3 | -1.0 % | 157 | 27.3 | 2.2 % | 158 | 27.5 | -1.3 % | 159 | 28.1 | 2.0 % | 160 | 28.3 | 1.8 % | 161 | 27.7 | -0.8 % | 162 | 3.5 | -0.4 % | 163 | 23.5 | -0.4 % | 164 | 28.1 | 0.0 % | 165 | 30.0 | 5.0 % | 166 | 29.8 | 2.2 % | 167 | 28.1 | -1.0 % | 168 | 27.9 | -0.4 % | 169 | 28.1 | 2.0 % | 170 | 23.4 | -1.0 % | 171 | 24.5 | -2.5 % | 172 | 31.0 | -1.1 % | 173 | 29.8 | -1.2 % | 174 | 25.7 | 1.0 % | 175 | 7.8 | 1.5 % | 176 | 26.1 | -1.0 % | 177 | 20.3 | 2.0 % | 178 | 20.7 | 3.5 % | 179 | 30.0 | -0.9 % | 180 | 30.0 | 1.8 % | 181 | 30.0 | -0.4 % | 182 | 28.6 | -1.6 % | 183 | 30.5 | 1.2 % | 184 | 27.7 | 2.0 % | 185 | 29.3 | -1.5 % | 186 | 25.2 | 2.0 % | 187 | 27.1 | -1.2 % | 188 | 29.0 | -0.9 % | 189 | 28.8 | 1.5 % 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