112.0 km | 03:15:40 | 34.3 km/h| 官方成績 |
| 日期 | 2023-04-08 |
| 成績 | 03:15:40 |
| 總名次 | - / - |
| 分組名次 | - / - |
| 平均速度 | |
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:07'28" (+01'15") | 00:15'02" (+00'53") |
| 00:07'34" (+01'21") |
| 00:07'47" (+01'34") | 00:15'53" (+01'44") |
| 00:08'06" (+01'53") |
| 00:10'34" (+04'21") | 00:24'23" (+10'14") |
| 00:13'49" (+07'36") |
| 00:09'40" (+03'27") | 00:21'16" (+07'07") |
| 00:11'36" (+05'23") |
| 00:10'24" (+04'11") | 00:22'11" (+08'02") |
| 00:11'47" (+05'34") |
| 00:07'56" (+01'43") | 00:14'09" |
| 00:06'13" |
| 00:07'29" (+01'16") | 00:15'29" (+01'20") |
| 00:08'00" (+01'47") |
| 00:07'15" (+01'02") | 00:15'02" (+00'53") |
| 00:07'47" (+01'34") |
| 00:07'36" (+01'23") | 00:16'10" (+02'01") |
| 00:08'34" (+02'21") |
| 00:08'02" (+01'49") | 00:16'16" (+02'07") |
| 00:08'14" (+02'01") |
| 00:08'40" (+02'27") | 00:16'46" (+02'37") |
| 00:08'06" (+01'53") |
|
日期: 2023-04-08 06:03 - 總爬升: 640 m - 平均心率: 159 - 踏頻: 85 - 卡路里: 2506 Cal - 溫度: 18°C - 濕度: 63%
| 計圈 | 時間 (累計時間) | 配速 (差異) | 里程 / 累積 (m) |
| 1 | | 41.38 (-7.27) | 5000 / 5000 |
| 2 | | 40.00 (-8.65) | 5000 / 10000 |
| 3 | | 38.71 (-9.94) | 5000 / 15000 |
| 4 | | 37.11 (-11.54) | 5000 / 20000 |
| 5 | | 28.57 (-20.08) | 5000 / 25000 |
| 6 | | 21.82 (-26.83) | 5000 / 30000 |
| 7 | | 31.03 (-17.61) | 5000 / 35000 |
| 8 | | 25.90 (-22.75) | 5000 / 40000 |
| 9 | | 29.03 (-19.62) | 5000 / 45000 |
| 10 | | 25.53 (-23.12) | 5000 / 50000 |
| 11 | | 37.89 (-10.75) | 5000 / 55000 |
| 12 | | 48.65 | 5000 / 60000 |
| 13 | | 40.45 (-8.20) | 5000 / 65000 |
| 14 | | 37.50 (-11.15) | 5000 / 70000 |
| 15 | | 41.38 (-7.27) | 5000 / 75000 |
| 16 | | 38.71 (-9.94) | 5000 / 80000 |
| 17 | | 39.56 (-9.09) | 5000 / 85000 |
| 18 | | 35.29 (-13.35) | 5000 / 90000 |
| 19 | | 37.50 (-11.15) | 5000 / 95000 |
| 20 | | 36.73 (-11.91) | 5000 / 100000 |
| 21 | | 34.95 (-13.70) | 5000 / 105000 |
| 22 | | 37.11 (-11.54) | 5000 / 110000 |
| 23 | | 37.50 (-11.15) | 1969 / 111969 |
賽後評分: 騎完了，距離比上次遠，速度也比上次快，感覺也比上次輕鬆，但總覺得很阿砸。
這次路線後半段小路比較多，轉折點多，因為路小，就一直跟右邊機車爭道，左邊又有對向的汽車逼近，偶爾還有長輩代步車，要是後面跟車沒注意，前車也沒提醒，容易直接A上去。偏僻的小路偶而會有在地的鄉親騎機車閒逛，他們不一定能知道現在有單車的活動，必須避免在這時出門，導致我們騎乘時必須與他們爭道，而他們突然之間也無所適從。
這樣的路線安排，會讓人感受到一種為了減少交管上的衝突，而將路線改成較少人使用的路線上的感覺。但這只是將路口交管人員看得到問題的地方，改成交管人員看不到，而可能會發生騎乘安全問題的地方！
在這種名氣大的賽事活動，陪騎的人數多在所難免，只要不進補給站，自己一個人體驗一下全程我也覺得無所謂。在地的彰化人也知道，省道及139本來就是常常騎乘的路段，在這些路段遇到沒參賽的單車同好，本來也是司空見慣的事情。
話說回來，這次路上就遇到整隊穿同樣車衣的車隊，從頭到尾團進團出的陪騎，沒有一個人是貼著號碼牌的！這就過分了！知道低調的還不會穿一樣的車衣混過去，整隊穿一樣車衣的，那肯定就是明擺著吃霸王餐了！整隊都是這種觀念，只能說整隊臉皮厚到極點，連一點羞恥心也沒有，還自認理所當然！
不要跟我說環化路線是公有路線，大家常常在騎。誠如我剛剛所說的，前半段的139路線確實是如此，但後半段引水公園之後的市區路線，最好是平常會拿來練車的路段，而且還剛好會跟前面的139路段銜接一起練車！
好的賽事，需要大家一起來支持，報名報不到，體驗一下經典路段陪騎一段，我也覺得無所謂。至於整隊穿一樣車衣一起團隊陪騎，還享受一路交管的車友，從心態上，就是糟蹋優質賽事的毒瘤，還請浪子回頭、回頭是岸阿~!!
話說後面路段剛好遇到下雨，連續淋兩次了!前兩天淋到雨才洗完車而已...雖然不會在下雨天出車，但是在雨中騎車，C夾制動力真的明顯不足，真的要考慮一下碟煞了~
給 5 星 
| 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
| 1:E有氧耐力區 | 125~152 | 65~79% |
| 2:M馬拉松配速區 | 152~171 | 79~89% |
| 3:T乳酸耐力區 | 171~177 | 89~92% |
| 4:A無氧耐力區 | 177~188 | 92~97.5% |
| 5:I最大耗氧區 | 188~193 | 97.5~100% |
| 最大心率為193 點此去設定最大心率 |
4月累積里程 :
675.65 km 
DARE | 里程 (km) | 配速 (km/h) | 坡度(%) |
| 1 | 31.3 | -0.3 % |
| 2 | 41.9 | -0.2 % |
| 3 | 42.9 | -0.5 % |
| 4 | 43.9 | -0.4 % |
| 5 | 44.4 | -0.2 % |
| 6 | 43.4 | -0.2 % |
| 7 | 36.0 | 3.0 % |
| 8 | 43.4 | -0.8 % |
| 9 | 38.3 | 1.2 % |
| 10 | 38.3 | -0.4 % |
| 11 | 40.0 | -0.3 % |
| 12 | 35.3 | -0.6 % |
| 13 | 40.9 | -0.4 % |
| 14 | 38.7 | -0.3 % |
| 15 | 38.3 | -0.1 % |
| 16 | 37.5 | -0.4 % |
| 17 | 33.6 | -0.2 % |
| 18 | 38.7 | -0.3 % |
| 19 | 39.1 | -0.2 % |
| 20 | 36.7 | -0.4 % |
| 21 | 39.6 | -0.1 % |
| 22 | 34.0 | 1.0 % |
| 23 | 25.7 | 3.0 % |
| 24 | 22.2 | 6.8 % |
| 25 | 26.7 | 3.1 % |
| 26 | 14.4 | 6.2 % |
| 27 | 16.4 | 4.7 % |
| 28 | 24.2 | 5.6 % |
| 29 | 36.0 | 2.8 % |
| 30 | 32.7 | 1.5 % |
| 31 | 32.7 | 2.5 % |
| 32 | 24.0 | 4.1 % |
| 33 | 35.3 | -1.2 % |
| 34 | 42.4 | -4.1 % |
| 35 | 27.1 | 3.5 % |
| 36 | 43.4 | -1.3 % |
| 37 | 40.0 | 1.2 % |
| 38 | 21.4 | 4.9 % |
| 39 | 20.7 | 4.0 % |
| 40 | 19.9 | 4.2 % |
| 41 | 28.6 | 1.6 % |
| 42 | 23.7 | 3.1 % |
| 43 | 28.1 | 2.0 % |
| 44 | 30.3 | 2.0 % |
| 45 | 36.4 | -3.6 % |
| 46 | 11.8 | 1.3 % |
| 47 | 41.4 | -0.8 % |
| 48 | 23.5 | 4.5 % |
| 49 | 44.4 | -3.5 % |
| 50 | 45.0 | -4.9 % |
| 51 | 48.6 | -3.8 % |
| 52 | 43.4 | -1.5 % |
| 53 | 27.3 | 4.2 % |
| 54 | 30.5 | 1.8 % |
| 55 | 52.2 | -2.6 % |
| 56 | 52.9 | -2.5 % |
| 57 | 50.0 | -2.3 % |
| 58 | 46.8 | -2.7 % |
| 59 | 45.6 | -2.2 % |
| 60 | 46.8 | -2.1 % |
| 61 | 40.4 | -1.4 % |
| 62 | 38.7 | -1.8 % |
| 63 | 40.9 | -0.5 % |
| 64 | 40.9 | -0.6 % |
| 65 | 39.6 | -0.7 % |
| 66 | 42.4 | -0.7 % |
| 67 | 43.9 | -1.4 % |
| 68 | 41.4 | -1.2 % |
| 69 | 26.7 | -1.1 % |
| 70 | 39.6 | -0.6 % |
| 71 | 40.9 | -0.6 % |
| 72 | 42.4 | -0.5 % |
| 73 | 41.4 | -0.6 % |
| 74 | 41.4 | -0.7 % |
| 75 | 40.9 | -0.6 % |
| 76 | 43.4 | -0.6 % |
| 77 | 33.3 | -0.5 % |
| 78 | 37.9 | -1.1 % |
| 79 | 40.0 | -0.5 % |
| 80 | 39.6 | -0.6 % |
| 81 | 40.0 | -0.4 % |
| 82 | 37.9 | -0.3 % |
| 83 | 38.3 | -0.3 % |
| 84 | 41.4 | -0.2 % |
| 85 | 40.0 | -0.2 % |
| 86 | 37.5 | -0.1 % |
| 87 | 35.0 | -0.3 % |
| 88 | 27.7 | -0.2 % |
| 89 | 38.7 | -0.4 % |
| 90 | 39.1 | -0.1 % |
| 91 | 39.6 | -0.1 % |
| 92 | 37.1 | -0.3 % |
| 93 | 35.6 | 1.0 % |
| 94 | 36.4 | -0.2 % |
| 95 | 38.3 | -0.3 % |
| 96 | 35.6 | -0.2 % |
| 97 | 37.5 | -0.1 % |
| 98 | 34.0 | -0.1 % |
| 99 | 35.3 | 1.0 % |
| 100 | 40.4 | 1.3 % |
| 101 | 36.4 | 1.0 % |
| 102 | 35.0 | 1.0 % |
| 103 | 32.7 | 1.0 % |
| 104 | 36.4 | 1.0 % |
| 105 | 33.0 | 1.0 % |
| 106 | 35.6 | 1.0 % |
| 107 | 37.9 | 1.0 % |
| 108 | 38.7 | 1.0 % |
| 109 | 36.0 | 1.0 % |
| 110 | 37.1 | 1.0 % |
| 111 | 36.4 | 1.0 % |
| 112.0 | 38.8 | 1.2 % |
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